第158章 天堑变通途 (第1/2页)
　　
　　8月仲冬。
　　
　　视线放回到炎龙国内。
　　
　　最近的这段时间。
　　
　　国内最引人注目的新闻，是一座座的超级桥梁项目，纷纷竣工，引起无数国人的惊叹。
　　
　　比如位于河东省的跨过了地上黄河的‘第一黄河大桥’，其主桥长为5897米，最大桥面高度69米，允许数万吨的巨轮从桥下经过，不影响船只的通航，且可抵御百年一遇的洪水，预计使用寿命为150年，总投资额为1.1亿龙元，但建成通行后，每天允许无数的人员和物资通过，带来的综合收益，每年至少有数亿龙元，加快了帝国的经济效率。
　　
　　比如矗立在江南省与江北省之间，跨过了宽度为11.8公里江面的‘大江第一桥’，建造难度还要高一个级别，投资额达到了10.8亿龙元，最大桥面高度达到了123米，那座竖立在大江中间的，用于延伸出上百根高强绳索的‘中心桥塔’，高度居然有485米，如同一座庞然大物，看起来无比震撼。
　　
　　然后是长度达6015米的‘黄河二桥’。
　　
　　创造了桥面长度记录的达到了12.5公里的‘大江二桥’。
　　
　　以及位于天府省内的长度达到3550米、距地面高度405米的‘金沙大桥’。
　　
　　还有天府省与庆阳郡之间的长度达5822米的‘蜀巫大桥’，与配套的穿山隧道，有效解决了两地间的交通问题，为人们省去了上千里的蜀道山路。
　　
　　以及荆楚省内长度近7000米的‘荆江大桥’，也在今年竣工，投入了使用。
　　
　　全部加在一起。
　　
　　今年居然有十三座长度超过了3500米的特大型桥梁，投入了使用，把那一条条原本如同天堑的河流两岸，用硬化的桥梁路面，成功沟通了起来，人们只需用很短的时间，便能从桥的这头，抵达桥的那头，轻松完成了跨越。
　　
　　节省了大量等待轮渡的时间。
　　
　　费用开销更低。
　　
　　速度可以更快。
　　
　　安全系数更高，避免了落入江中的风险。
　　
　　带来的各方面经济效益，难以做出估量，都远远超过这些大桥本身的造价。
　　
　　而在无数帝国普通百姓的眼中，他们看到了这些无比巨大的，以钢结构为主，外形颇为科幻的桥梁后，世界观都会受到很大的冲击，第一次见识到了什么叫做‘国家的力量’，什么是‘集体的智慧’。
　　
　　因为这些能带来极大便利，采用步行方式，从桥这头走到那头，都要1个多小时的大桥，根本不是合几个村子之力就能造出的东西，不是区区几百上千人就能搞定的项目。
　　
　　造出这些桥梁，单单文化程度很高的结构设计工程师，就要上百人之多，得完成很多复杂的力学运算。
　　
　　在建造过程中，往往要用到大型的吊运飞艇，大批的工程机械，甚至是超凡基建队的超凡者，绝不是普通劳动者，凭肌肉力量就能完成的工作。
　　
　　至于投入的资金，反而是门槛最低的，但动辄就要消耗上亿龙元，超过许多贫困县的年生产总值，即某些县的百姓们努力工作且不吃不喝一年，才能攒够造桥的资金，才能让那些难以跨越的‘天堑’，一下变成摆在脚下的通途。
　　
　　现在在国家层面的努力下。
　　
　　短短一年时间，就有13座超级大桥建好了，广大的百姓们，只需掏出极少的过桥费（如1角元），或无需支付费用，就能体验到这种昂贵复杂的基础设施，为他们带来的好处与便利。
　　
　　而这样的‘超级大桥’，帝国明年预计会竣工30座以上，数量会变的更多。
　　
　　且除了桥梁。
　　
　　类似的基础设施，还有大中型的具有发电能力的水库，会将一些径流量较大的河流，直接截断，让数十至上千平方公里的区域，为水库淹没，从而带来防洪、发电、灌溉、养殖与旅游等多方面的利益，需要投入的资金，也是动辄上亿龙元，也不是普通人能投得起，却能从中受益的项目。
　　
　　还有发电站+输电供电设施。
　　
　　
　　
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